在天津市榆关道的电动车销售一条街，家家店面前堆满了各式各样的电动车，店员告诉我们，今年以来电动车的价格已经涨了两次，第一次是因为稀土涨价带来的电机涨价，每台电动车价格上调了50元左右，第二次是电池厂停产带来的电池涨价。很多店的销售人员都说，再这么涨下去，他们的生意就没法做了。
天津商店营业员告诉记者，普遍地今年涨了有300元钱左右吧，每辆车涨了300元左右。对销售有影响吗？那肯定的，影响不小。老总不在，去了外地找电池。
在位于天津静海县的爱玛电动车厂，工作人员告诉记者，他们的总经理和负责供应销售的高管都不在，他们已经全部都到外地的电池厂去组织电池货源了。记者看到，在偌大的库房里，只有稀稀拉拉的几堆电池堆放着，与一旁堆积如山的电动车形成了鲜明的对照。仓库管理人员说，这里常规的电池保有量是50000组，可是现在却只有2000多组。目前，他们给经销商发货的时候，只能配给10%的电池。余下90%的差额，只能由经销商自己去想办法解决。
安徽电动车经销商告诉记者，今年不是说卖什么品牌车的问题，而是谁有电池，谁就能卖车，就是卖电池，是这么一个状况。
山东电动车经销商告诉记者，现在一个是生产企业到电池厂区抢有限的电池，但是再怎么抢，他也是供不应求，离厂家的差距很大，另外一个，现在就是说，工厂开始到市场，就是销售市场，从二线市场去抢，也就是说售后市场。倒过来了。
尽管厂家全部出动去抢购电池，但因为上游电池厂何时能恢复产能，谁也看不到时间表，这样一来，市场上有电池的整车越来越少，而电动车涨价趋势也愈演愈烈。
天津自行车电动车行业协会理事长龚孝燕告诉记者，在下半年，我估计，如果这个（电池）紧促的形势继续发展的话，我觉得还会要涨价。
